현재 한전이 추진하고 있는 「북당진∼신탕정 송전선로 건설」 과정에서 주민시설과 인접구간인 신평, 송악, 우강 등 일부 구간에 대한 지중화문제로 지역주민들과 마찰을 빚어 제2의 밀양사태가 염려되는 상황이었다. 당진에는 전국에서 3번째로 많은 530여개의 송전철탑 시설물이 있다.

김 의원은 제19대 국회의원 후보시절부터 주민들과 함께 「북당진∼신탕진 송전선로 건설」 환경영향평가 주민설명회에 참여하는 등 문제해결을 위해 노력해 왔고 국회의원 당선 이후 한전으로 하여금 「송전선로 해상노선」을 검토하도록 했다. 그러나 일부 주민들의 반대와 예산과 기술적 한계로 기존 안이 추진되면 전국 최초 송전선로 지하화를 추진하게 된 것이다.

지난 2013년 12월 말, 야당은 ‘밀양 송전탑’ 문제로 「송·변전시설 입지선정과 주변지역의 보상 및 지원에 관한 법률안」(일명 송주법)의 국회 본회의 통과가 어려운 상황에 처한바 있었다.

이에 김 의원은 송주법 찬성발언을 통해 “밀양사태는 가슴 아픈 일이지만, 밀양은 34개의 철탑이 건설되지 않았고 당진은 530여개의 철탑이 이미 건설되어 있다. 지금도 송전선로로 고통 받고 있는 전국의 주민들을 위해서라도 송주법은 우선 통과되어야 한다”고 주장하여 야당의원들을 설득, 송주법이 본회의를 통과할 수 있게 되었다.

송주법의 국회통과의 가장 큰 의의는 송·변전 주변지역의 피해에 대하여 그동안 국가가 국민의 생활권을 인정하지 않았던 것을 인정하게 된 것이다. 특히 김동완 의원의 송주법 국회통과 노력이 송·변전에 관한 주민의 갈등을 해소할 수 있는 계기가 마련된 것으로 볼 수 있다.

또한 김 의원은 지난해 국정감사와 국회 상임위에서 산업부와 한전에 당진의 송전선 건설 지중화 필요성과 해법을 촉구해 왔고 한전과 수차례의 회의를 통해 지중화 가능범위를 확대할 것을 지속적으로 요구해 왔다.

이번 주요 송전선로건설 현장투어는 김 의원의 제안으로 김동완 의원과 산업부, 한전, 당진시 그리고 지역주민과 대책위 등이 함께 참여하여 당진 송전선건설의 갈등을 해소하고 합리적인 해법을 찾아보자는 취지로 이루어졌다.

1박 2일 동안 현장투어단은 밀양과 군산 새만금 등 송전선로건설 현장을 직접 방문하여 현장 간담회와 설명회 등을 갖았고 당진에서 산업부 문재도 제2차관과 함께 주민면담을 끝으로 행사를 마쳤다.