동해해양경찰서(서장 김환경)는 동절기 기간 해양사고 예방을 위해 동해해경 해양사고 대비 대응 대책을 수립하고 동절기 안전관리를 강화한다고 밝혔다.

동해해경에 따르면 최근 5년간 해상에 발효된 풍랑특보(월평균)는 동절기 13.1일로 다른계절 7일에 비해 6.1일 증가했다고 밝혔다.

또한 낮은 수온과 잦은 기상악화로 인해 동절기 인명피해는 31.8%로 5년간 인명 피해 44명 중 14명이 동절기에 발생한 것으로 나타났다.

해양사고 현황은 742건 중 동절기 기간은 208건 28%를 차지했다.

해양사고 유형은 기관손상 36%, 부유물 감김 24% 순으로 특히 동절기 기간은 전복 4.3%(비동절기 2.6%), 좌초좌주 3.85%(비동절기 1.7%), 화재 3.37%(비동절기 2.8%) 차지했고 다른계절에 비해 각각 2%정도 증가한 것으로 나타났다.

해양사고 원인을 보면 정비 불량으로 인한 사고가 93건으로 45%를 차지하고 운항부주의 70건 34%, 관리소홀 14건 7%로 나타났다.

해양사고 선종을 보면 동절기 사고 208건 중 어선이 150건 72.1%으로 어선사고가 대부분을 차지했다.

이를 위해 동해해경은 동절기 기간 기상특보 등 조업선 밀집해역으로 경비함정을 근접 배치 시키고 지휘관이 직접 치안현장을 점검하는 한편 신속한 상황대응을 위한 관계기관 합동훈련 등을 추진할 방침이다.

특히, 동해해양경찰서는 빈번해진 기상이변에 대비하여 선제적 조치로 세분화된 기상정보를 제공하여 해양사고로 인한 인명피해를 최소화한다는 계획이다.

실제로 지난 10월 18일 급격한 기상악화(울릉 기상부이, 최대파고 11.6m)를 예상하고 선제적인 선박 이동 및 대피명령을 발령해 해양사고를 예방한 바 있다.

지난 2년간 동해해경 관내에서 발생한 동절기 대형사건으로는 22년 12월 18일 7m이상 풍랑경보 속 기관고장 정전으로 조난당한 선박 승선원 10명을 63시간만에 구조했고

이듬해 24년 1월 25일에도 7m이상 풍랑경보 속 27시간만에 승선원 11명을 모두 안전하게 구조하는 성과를 거뒀다.

이 두 사건을 계기로 동해해경에서는 선제적으로 선박 이동 및 대피명령을 실시하는 계기가 됐다.

또한 정박 선박 안전관리를 위해 풍랑특보 시 취약시간대 및 취약해역을 중심으로 순찰을 강화하고 다중이용선박 안전관리를 위해 연말연시 등 시기별 맞춤형 안전관리 대책을 수립한다는 방침이다.

김환경 동해해경서장은 “동절기에는 특히 잦은 기상악화로 독도 등 동해안으로부터 300km이상 떨어진 원거리 조업선의 안전관리가 중요하다” 며 “해양사고 안전관리 특별대책 회의를 개최하는 등 관계기관과 협력하여 해양사고로 인한 인명피해 예방에 최선을 다하겠다”고 밝혔다.