지난 14일 오후 7시 13분께 울산 항 북방파제 제3공구 축조공사 현장에서 작업대기중이던 바지선 석정 36호(2601톤, 인천선적)가 전복됐다.

15일 울산해경에 따르면 부산선적 2천600톤급 해상작업용 부선인 석정36호(항타선 일명 말뚝박기선)가 현지 기상불량(파고 2.5미터, 비)에 따라 안전해역으로 이동을 시도 하던 중 선체가 기울면서 전복돼 승선중이던 선원과 해상근로자 24명이 바다로 추락했다.

울산해경은 인근에서 경비중이던 경비함정 2척을 급파, 오후 7시 26분께 현장에 도착한 후 13분 후 오후 7시39분께 생존자 2명을 구조하는 등 8시13분까지 모두 12명을 구조했다. 

핵경은 사고현장이 어둡고 악천후인 관계로 항공기 2대와 헬기 1대를 이용, 조명탄 20발을 투하, 해경 경비함정, 해군 고속정, 관공선 등 구조함정 총 31척과 특수구조단 등 전문 구조인력 69명, 해안수색조 26명 등 가용세력을 총동원해 수색·구조했으나 6구의 사체인양 이외에 현재까지 추가 생존자는 발견되지 않고 있다.

바지선 전복 사고로 물적피해도 발생했다.

전복으로 인한 사고로 침몰된 항타선 1척이며, 선박내 적재돼 있던 기름 90톤(경유 30t, 벙커A유 60t)중 소량이 유출돼 사고해역 주변에 약한 기름유막띠가 형성됐다.

울산해경은 이번 사태에 대비해 사고선박 주변 반경 600m에 오일펜스를 설치, 15일 안으로 선박내 남아있는 기름에 대한 이적작업을 실시하고, 일부 유출된 기름을 제거할 계획인 것으로 전해졌다.

오전 6시부터 경비함정을 이용한 해상 수색 및 구조활동외에도 잠수요원들의 본격적인 수중 수색이 진행중에 있으며, 실종자 전원이 발견될 때까지 공중, 해상 및 수중에서의 수색 ·구조작업이 계속 진행하고 있다.

울산해경 관계자는 "수색 및 구조작업과는 별도로 이번 사고원인을 규명하기 위해 수사본부를 설치해 정확한 사고경위와 원인에 대한 철저한 규명을 통해 다시는 이러한 불행한 사고가 일어나지 않도록 최선의 노력을 다하겠다"고 밝혔다.

■생존자  김근욱, 이상훈, 김재곤, 김원재, 전상배, 홍종오, 김상식, 오말순, 박상희, 김동민, 박승용, 윤재혁

■사망자  한성민, 박태환, 진원오, 정찬우, 김영자, 김남순

■실종자  이성희, 장기호,  민경석, 이시복, 김재헌, 홍성대