[뉴스타운/김병철 기자] 용인특례시의회 김운봉 의원(보라동·동백3동·상하동·국민의힘)이 버스승강장, 대각선 횡단보도, 바닥형 보행신호등 등 시민이 매일 마주하는 ‘생활형 교통복지 인프라’에 대한 전면 재점검을 촉구했다. 김 의원은 용인시 버스승강장 가운데 스마트형·밀폐형 비율이 1.6%에 그치는 현실을 지적하며, 교통약자 보호를 위한 단계별 확충 계획과 통합 설계 기준을 담은 ‘생활형 교통복지 로드맵’ 마련을 주문했다.

김운봉 의원은 16일 열린 제298회 임시회 제1차 본회의 5분 자유발언에서 “버스승강장과 횡단보도, 바닥형 보행신호등은 시민의 일상과 가장 밀접한 생활형 교통복지 인프라”라며 “시민이 실질적으로 체감할 수 있는 개선 방향과 체계적인 유지관리 로드맵을 시가 마련해야 한다”고 강조했다.

김 의원에 따르면 용인시가 관리하는 버스승강장은 총 2,782개소다. 이 가운데 한파·폭염 등 기후 변화에 대응할 수 있는 스마트형·밀폐형 승강장은 46개소에 불과해 비율로는 약 1.6% 수준에 머물고 있다. 그는 “교통약자가 많은 처인구의 경우 표지판형과 무표지형 승강장 비율이 높아 기후 환경에 특히 취약하다”며 “지역 여건을 반영한 버스승강장 개선이 시급하다”고 지적했다.

버스승강장 교체 기준의 경직성도 문제로 꼽았다. 김 의원은 “현재 쉘터형 승강장 교체 기준으로 제시된 ‘15㎡ 이상의 시유지 확보’ 요건은 구도심과 협소도로가 많은 지역에서는 현실적으로 충족이 어렵다”며 “이 기준 때문에 개선 사업이 지연되는 사례가 발생하고 있는 만큼, 현장 여건을 반영한 기준 정비가 필요하다”고 말했다.

그는 버스승강장을 “단순한 승하차 대기 공간이 아니라 생활안전·복지 인프라”로 규정하며 “스마트형·밀폐형 승강장 확충을 위한 단계별 계획과 연차별 목표, 투자계획을 구체적으로 세워야 한다”고 주문했다. 특히 고령자·장애인 등 교통약자를 위한 통합 설계 기준과 가이드라인을 마련해, 교체·확충 사업이 실효성 있게 추진되도록 해야 한다고 덧붙였다.

보행 안전시설과 관련해선 지역 간 설치 편차와 감소 추세에 우려를 나타냈다. 김 의원은 “대각선 횡단보도는 보행자의 이동 효율을 높이고 사고를 예방하는 효과가 충분히 입증된 시설”이라며 “용인시에 107개소가 설치돼 있지만 처인구는 10개소에 그쳐 지역 간 격차가 크다”고 지적했다. 이어 “설치량도 2020년 26개소에서 2025년 2개소로 지속 감소하고 있다”며 “교통사고 다발 지점과 초등학교 주변, 전통시장 등 시민 이용률이 높은 구역을 중심으로 설치를 확대해야 한다”고 강조했다.

바닥형 보행신호등에 대해서는 “용인시가 2021년부터 초등학교·도서관·전통시장 등 보행 취약계층 이용 지역을 중심으로 229개소를 설치해 온 점은 긍정적”이라며 기본 방향에는 힘을 실었다. 다만 “지속적인 유지관리와 확대를 위해서는 중장기 확충 계획 마련, 어린이 통학로 우선 설치 기준 정립, 노후화·훼손에 대한 정기 점검 체계 구축과 안정적인 예산 확보가 병행돼야 한다”고 강조했다.

김 의원은 “버스승강장, 횡단보도, 바닥형 보행신호등은 시민이 매일 마주하는 기본적인 교통복지 시설로, 단순 편의의 문제가 아니라 시민의 안전과 생명을 지키는 핵심 기반”이라고 재차 강조했다. 그러면서 “아이들이 안전하게 통학할 수 있는 도시, 어르신이 안심하고 걸을 수 있는 도시, 모든 시민이 공평하게 이동할 수 있는 도시가 바로 용인특례시가 지향해야 할 방향”이라며 “시에 생활형 교통복지 로드맵 수립과 체계적인 인프라 확충을 강력히 요청한다”고 발언을 마무리했다.